02. Grumari x Grota Funda

Sua tropa deparou com uma pequena guarnição que não teve dificuldade em subjugar. Uma vez em terra os invasores, guiados por quatro escravos fugidos, seguiram até Grumari, de onde avançaram em direção à Baixada de Jacarepaguá pelo caminho que passa pela Garganta e, depois pelos Campos de Grumari, passando próximo de onde fica a Sede do Parque Natural Municipal de Grumari.

Já, de acordo com Augusto Tasso Fragoso, em seu livro “Os Franceses no Rio de Janeiro”, a tradição oral da região de Guaratiba leva a crer que Duclerc teria desembarcado na própria Grumari, em pequeno porto que então existia naquela praia. Depois de desembarcarem, os franceses teriam então seguido pelo segundo trecho da atual Trilha Transcarioca, transpondo o Morro de Santo Antônio da Bica, até a estrada da Grota Funda, que teriam usado para descer até os Campos de Sernambetiba.

Dali avançaram até o núcleo colonial do Rio de Janeiro, onde está hoje o Centro da Cidade. Felizmente, ao chegarem próximo ao núcleo urbano, foram derrotados pelas tropas cariocas.
Segundo Andre Decourt “a estrada da Grota Funda substituiu um velho caminho colonial, tendo sido possivelmente uma das primeiras obras realizadas no Brasil por licitação pública, seu melhoramento e construção de novas pontes de pedra em 1870 por Carlos de Magalhães de Mello, se mostrava inadequada para a região do antigo Sertão Carioca, e certamente sua substituição já estava planejada na elaboração do primitivo traçado da Rio-Santos”.

“Possivelmente seu antigo traçado serviu para escoar a produção de gêneros de parte do Sertão por mais de um século além de ter servido de rota clandestina para o tráfego negreiro. O seu arruamento como estrada de rodagem, foi empreendido na segunda metade do séc. XIX com complexas obras de engenharia. O grande número de interessados para sua construção e concessão por quatro anos mostra que a produção agrícola tanto de Guaratiba como da região das Vargens e Piabas era muito importante”.

“Com a construção da variante, integrando nas duas pontas da Av. das Américas, parte do velho traçado foi abandonado e esquecido. Podemos ver pelo Street View como era estreita a velha ligação no trecho que ainda está aberto ao tráfego passando por sítios de veraneio ou então vermos o velho trajeto engolido pelo mato do alto ou então da Estrada dos Bandeirantes graças ao capim colonião que mantém a área sem mata fechada seus cortes no relevo” .

Depois da construção do túnel da Grota Funda, em 2012, a estrada da Grota Funda, onde termina o segundo trecho e começa a terceira etapa da Trilha Transcarioca voltou a servir apenas ao trânsito local.

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